五年前提到电动汽车，人们普遍认为那还仅仅是个概念，大规模应用还不知要等到猴年马月。如今，电动汽车这个完全摆脱石油依赖的交通工具，已悄然来到了我们的身边。

　　李先生是一家外贸公司的小领导，家住城南，在城西上班，汽车是他的代步工具。

　　李先生租车上班已经两年多，之前租的是新爱丽舍，每天租车的费用在49元(周五至周日在69元)，去年底他改租纯电动汽车。

　　杭州友泰汽车有限公司是目前杭州乃至全国唯一一家租赁纯电动汽车的公司，李先生就是在该公司租了一辆众泰2008EV，每月的租赁价格在2500元。

　　油费一直是李先生心里的一道槛，每个月这可是一笔不小的开销。“油费7.06元/升，电费每度0.58元，我算了一笔账，以跑200公里为例，如今租赁电动汽车，每年能帮我省下近两万元。”李先生有些得意。

　　同时，杭州友泰汽车有限公司的纯电动汽车也是一车难求。

　　近100辆电动汽车每天都被租空

　　油价连续上涨，让更多人把目光投向不喝油的电动汽车。

　　“油价上涨那几天，来问电动汽车租赁的人一下子增多。但是车子都租出去了，我们只能让客人留下电话，等到有车再通知他们。”昨天，杭州友泰电动车租赁公司总经理冯延杰说，他们近100辆电动汽车已经全部租空了，这些天还有几十人排着队在等车。

　　友泰租赁的电动汽车分为众泰2008EV、众泰5008EV两种车型，前者的出租价格每月2500元，后者的出租价格每月3000元。

　　“这两种车型都是插电式电动汽车，也就是说租车者把车子开回去，只要有停车库就能够完成充电，8至10小时就可以完全充满。”冯延杰说。

　　来友泰租车的多为朝九晚五的上班族，只有小部分为私营业主。

　　来租电动汽车的客人，可享受最高1000元/月的补贴，而且只需支付0.58元/度的民用电电费(充满电池需要36度电)。与93号汽油7.06元/升的价格相比，电动汽车确实很有诱惑力。

　　不过合同上有两个条件限制，一是租车者需提供电动汽车室内独立充电场地，2.5平方毫米规格以上的电线(例如空调线)，16A的插座及空气开关，拥有独立的停车库就符合这个条件。二是电动汽车租赁限于杭州市区内行驶。

　　电动汽车租赁有扩张之势

　　去年下半年，杭州开始启动电动汽车租赁。作为国内首家电动汽车租赁公司的负责人，冯延杰表示，主要还是看中新能源汽车的发展前景，他们购置了近百辆众泰2008和众泰5008电动车。由于眼下要求租赁的人太多，他们对个人起租的时间要求半年以上，还要求承租者有稳定的工作，家有独立车库。

　　但高要求还是挡不住人们的热情。

　　租了电动汽车已开3个多月的李先生给记者算了一笔账，政府补贴后，平均每月租电动汽车租金只需2000元，而同等价位的燃油汽车租赁价在3000元至4000元。另外，油费按照7.09元/升算，跑200公里，需要1400余元，同样跑200公里，电动汽车的耗电在36度左右，电费0.58元，则只需20.88元。“一年下来能省将近两万元。”李先生说。

　　杭州的汽车租赁市场现在有6000辆的市场份额，电动汽车租赁的市场发展空间很大。

　　租赁是电动汽车目前较好的发展方向

　　虽然杭州友泰汽车有限公司的电动汽车租赁很火爆，但是公司并没有赚到钱。

　　“近期目标不在于盈利，主要目的在于推广品牌，让更多的人群接触认识电动车。有数据显示，40%的租赁车主会变成今后购买该款车的车主。”冯延杰说。

　　高油价为电动汽车“提速”

　　说起电动汽车，杭州领先出发的电动出租车已经让全世界看到我们前行的脚步。

　　杭州市电动汽车服务公司称，到2012年，全市计划建成集中充电站4座，充(换)电站38座，配送中心145座，充电桩(柱)3500套，争取达到近4万辆电动汽车的电力供应能力。2012年后，杭州市将按照每年市区机动车保有量的1%至2%的比例持续推广新能源汽车。另外，还会建起一大批分布在城市各个角落的小型充换电站，就像遍地开花的便利店，为电动汽车提供“近身”服务。

　　随着电动汽车市场的瞩目，类似电动汽车租赁的行业必定会面临扩张的阵痛。“就像连锁超市一样，规模越小越难经营，规模越大越好运作，租赁公司需要覆盖区域，稳步发展。”胡介埙举了个例子，比如用加盟的形式，让社会资本加入运作，运用现代工商企业机制，良性循环达到盈利。

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