深陷阴谋和陷阱，如何打赢新能源战争？

 

众所周知，国际金融危机后，新能源将成为世界各国激烈争夺的主战场，无论哪个国家抢占了新能源技术的至高点，它都能在下一轮经济发展的周期中独领风骚。因此把世界各国对新能源产业领导权的争夺看作是一场战争毫不为过。不仅如此，这场战争还有许许多多不为人知的阴谋、诡计、欺诈和陷井，虚虚实实、真真假假、声东击西南辕北辙、明修栈道，暗渡陈仓……所有战争的元素皆在其中。如果我们天真地相信西方大佬所讲的关于新能源童话般的故事，中国将深受阴谋之害而遭受惨重的损失。因此，我们必须拔开迷雾看清楚新能源这出戏的真面目。

 

⑴太阳能、风能、生物质能、核能、以及电动汽车，都被列入新能源的范围。好像是一个家庭的几个孩子。在我们看来，似乎这几个孩子都将长成巨人，成为未来人类能源的擎天支柱，而实际上，其中的大部分是注定要夭折的。如果我们对此不能作出正确的判断，就会扔掉巨额投资后无功而返。

 

⑵低碳经济是被西方国家炒得发烫的概念，但这完全有可能是一个彻头彻尾的谎言。当我们投入巨资兴建大量低碳能源设施去换取西方国家碳减排配额的绳头小利时，那些国家可能已经突破了矿物质能源的埋碳技术或低排碳技术，中国兴建起来的新能源基地将被废掉。

 

⑶中国最重要的能源储备是煤炭，关于低碳经济的国际协议将诱使中国放弃最重要、最廉价的煤炭资源，转向寻求其它替代能源，而实际上现有技术根本无法提供足以替代煤炭资源的新能源，不遗余力的去寻求新能源，要比攻克煤炭低排放技术要困难得多。诱使中国舍本求未往替代能源方向狂奔，这本身就是一个大阴谋。

 

⑷全球气候变化的总趋势是地球表面越来越冷，温室效应所造成的气温升高仅仅是最近几十年发生的事情。而且地球的大气系统正在适应高碳平衡，一旦低碳排放得以实现，地球表面温度将停止上升，甚至出现下降。关于低碳排放的国际协议将废止。因此，低碳经济将走到哪里是很难预测的。由于欧、美、日本等经济发达国家主要依靠水利和核能发电，低碳排放对他们的影响并不大，而我国主要是煤炭发电，低碳协议折腾的就是我国。

 

⑸在新能源的大戏登台后，西方大佬力图将我国的注意力彻底转向新能源，而趁机瓜分和掠夺世界石油资源，因为无论新能源战略是成功还是失败，石油巨头都注定要成为最大的赢家。几乎所有的新能源都存在成本偏高的共同特点，要想让新能源被市场接受，必须有一个前提：就是石油价格保持在每桶80美元以上，这个价格可以让石油巨头获得300%的暴利。同时石油巨头仍然控制着世界能源的阀门，他们可以用石油供应量的大或小来操纵整个世界，一旦石油价格低于每桶60美元，全球的新能源基地都会面临破产。如果让石油价格低于每桶40美元并坚持一段时间，新能源的所有资产都将归零。可以说，石油大亨的阀门决定着新能源的生死存亡。

 

⑹在新能源的所有项目中，只有电动汽车才是唯一货真价实的关注焦点，世界各国都会不惜血本的在这个战场投入实兵实将争夺至高点。因为电动汽车的能源成本明显低于石油原料，而电池成本也可以在大批量生产后成倍降低，关于充电模式的技术方案也接近成熟。电动汽车的产业化指日可待。

 

由于我国对电动汽车的研究属于世界上起步最早的国家之一，长期以来无论是我国的业内人士，还是国际上的炒家都认为：中国的电动汽车技术与世界先进水平完全同步，在某些方面甚至更为领先。而实际上情况并不像人们想象的那么乐观，日本的混合动力汽车普瑞斯已经上市多年，销售了几十万台，积累了大量的可供技术升级的实测数据，而我国的混合动力汽车至今没有批量投放市场，而在奥运会期间投入使用的纯电动汽车，都因为一系列的技术问题几乎全都不能正常运行。而被寄托厚望的比亚迪电动汽车，一再推迟上市时间，在这期间，美国和日本的纯电动汽车，不断更新技术方案，不断取得关键技术的突破，中国在电动汽车技术上的优势已经不复存在，如果没有更大胆、更富有创造性的政策出台，中国完全有可能在电动汽车的较量中被欧美和日本远远地甩在后面，成为第一个出局者。令人感到吃惊的是，科技部对这种危险竟然毫无察觉，还在奢谈中国的电动汽车如何领先，如此麻木，还怎样率领三军抢占至高点？

 

为了防止我国的新能源战略出现重大失误，为了减少我国在新能源这场战场中所遭受的损失，国家应对新能源政策作出重大调整。

 

①              组织专家综合国内外的实际情况进行分析，对新能源的若干项目进行准确判断，凡是不适合进行产业化布局的应该立即停止扩建，例如：风电和光伏发电项目，都不适合进行大规模产业化投资，这些项目应该重点进行技术升级的研发，以大幅度地提高效率、降低成本。

 

②              石油资源应该是我国永远追逐的目标，任何时候都不可看重新能源而看轻石油。我们不仅要大量增加石油储备，还应该利用新能源的虚张声势参与国际石油资源的开发，中国必须把控制石油当作自己长期不变的战略任务。

 

 

③              对我国最重要的资源煤炭应加快研发的速度，重点研究煤炭的低排放技术，以摆脱在减排方面受制于人的局面。

 

④              我国一次能源的发展方向应该坚持以水电、核电为主的战略方针，加强高能输电方面的研究，通过减少输电损耗同样可以实现节能，美国的输电技术已经取得了重大的突破，说明在所有环节上都能找到减排、节能的突破口。

 

 

⑤              对电动汽车的产业政策进行重大调整，让十城千辆的试点扩大为百城万辆，否则我国电动汽车的产品定型就会大大落后于西方国家。只所以扩大试点范围，是因为：电动汽车在电机的配置上有轮毂电机、轴电机和主电机多种方案；在传动系统有变速箱传动、单级变速传动、电子调速等多种技术方案；在电池组方面有高压、中压、低压等多种组合方案；在充电模式方面有家充、站充、更换电池组、自发电充电等多种方案。把所有的技术方案进行综合，电动汽车的整车至少会有几十种技术方案可供选择，任何一种选择在理论阶段都难以作出是与否、优与劣的判断 ，没有大量样车进行长期运行的测试，是无法寻找到最佳方案的。

 

由于我国的研发平台在设计、模拟和测试水平上大大落后于欧美国家，中国不可能按照西方的模式走一条试验室直接给出成熟产品、由发明者到制造商、到销售商、到用户的新产品路线。中国的现实情况使我们只能选择样机——使用中检测——升级版第二代样机——再检测——再升级这样的产品路线。所以，我们只能根据中国的特点出政策，只有在比较多的技术方案中进行比较，才能较快的实现产品定型，只依靠个别企业的个别技术方案，一旦走偏，钻进了死胡同，就会把整个国家在电动汽车研究领域的好局葬送掉。扩大试点，发挥更多地区和更多科技人员的积极性，是我们能够抢占电动汽车至高点的唯一希望。

本作品是杜马新能源科技有限公司 北京大学教授韩建方所著 

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