当新能源汽车成为西方市场的新宠之时，中国有数量庞大的厂商正拥塞在电动汽车研发的小道上。有专家认为：这么多“外行”“内行”都在力图做新能源汽车，与其说是着眼于新技术的未来，不如说是以此挤入汽车行业的大门  　　每天，Ｇｏｏｇｌｅ创始人谢尔盖·布林都开着一辆价值约２万美元的丰田Ｐｒｉｕｓ上下班，据

深陷阴谋和陷阱，如何打赢新能源战争？   众所周知，国际金融危机后，新能源将成为世界各国激烈争夺的主战场，无论哪个国家抢占了新能源技术的至高点，它都能在下一轮经济发展的周期中独领风骚。因此把世界各国对新能源产业领导权的争夺看作是一场战争毫不为过。不仅如此，这场战争还有许许多多不为人知的阴谋

中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出，东风此次高调被选为我国唯一的国家级电动汽车专利产业化试点基地，不得不让人想起两个月前，由工信部牵头召开的电动汽车产业发展论坛上，日产与工信部所签的协议，让日产成了工信部首个电动车领域的合作伙伴。而当时，各汽车厂家都还在为新能源汽车盛宴摩拳擦掌之际，谁也没想到，日产

换电池的方式比建充电站更符合中国老百姓对电动车的需求，电动车要与国情相符，不能盲目效仿国外。 中新社援引新华社6月17日报道称，为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下

新能源已成大势所趋 　　从国外的情况来看，新能源汽车大概有这样几个特点：第一就是混合动力企业开始大规模产业化；第二是插电式混合动力汽车越来越受到重视；第三，纯电动汽车开始进入市场，并有快速增长的趋势。在选择何种新能源车的发展上，日本在混合动力车方面全面领先，比如丰田公司把主要精力放在混合动力方面

是石油价格保持在每桶80美元以上，这个价格可以让石油巨头获得300%的暴利。同时石油巨头仍然控制着世界能源的阀门，他们可以用石油供应量的大或小来操纵整个世界，一旦石油价格低于每桶60美元，全球的新能源基地都会面临破产。如果让石油价格低于每桶40美元并坚持一段时间，新能源的所有资产都将归零。可以说，石油大亨的

金融危机催发了汽车产业向新能源方向的转变，让全球汽车业在未来新能源领域有一次重新角逐排名的机会。在传统汽车行业，中国落后了世界领先水平几十年，但在电动汽车等新能源汽车领域，大家处于相同起跑线。2009年2月5日，我国财政部公布了由该部和科技部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,此项

中国工程院多位院士表示，换电池的方式比建充电站更符合中国老百姓对电动车的需求，电动车要与国情相符，不能盲目效仿国外。 中新社援引新华社9月16日报道称，为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源

　作为中国汽车工业“弯道超车”的最好机会，电动汽车的发展备受关注。在全国政协教科文卫体委员会举行的推进新能源汽车产业发展座谈会上，杨裕生、陈清泉、陈立泉、郑绵评等四位中国工程院院士曾不约而同提出，在燃料电池电动汽车、油—电混合动力汽车和纯电动汽车等三类电动汽车中，纯电动汽车节油率最高、污染最少、与

　作为中国汽车工业“弯道超车”的最好机会，电动汽车的发展备受关注。在全国政协教科文卫体委员会举行的推进新能源汽车产业发展座谈会上，杨裕生、陈清泉、陈立泉、郑绵评等四位中国工程院院士曾不约而同提出，在燃料电池电动汽车、油—电混合动力汽车和纯电动汽车等三类电动汽车中，纯电动汽车节油率最高、污染最少、与

　　面对全球性能源短缺和气候变暖的双重压力，中国新能源汽车发展路径在是否大力发展混合动力(HEV)的争议声中摇摆不定。作为率先在全球范围内投入商业化运营的HEV技术，曾一度在中国新能源车发展规划中占据上风。然而，多种技术路线博弈的结果，却是纯电动技术(EV)从中匹马杀出，其中包括插电式混合动力(PHEV)。 　　

 清华大学政治经济学研究中心       众所周知，低碳经济是后危机时代全球经济发展的主攻方向，但支撑低碳经济的主要力量却有显著的差别，风能、太阳能和其它清洁能源，都位于能源的供应端，产业链很短，又受到自然条件的限制，其产业规模相对较小，而电动汽车却不然，它是未来30年世界经济舞

  电动汽车是战略性新兴产业中最大的一块蛋糕，远期全球市场的规模高达每年10万亿美元以上，但它也是最令人不可捉摸的谜语，几乎所有曾经夸下海口的汽车企业都没有实现他们的日程表，产业化的目标究竟离我们还有多远，谁也说不清楚。  但是，在万众皆醉中，只有一士独醒，就是新乡市政府，只有他们把目标

第一：不要认为停留在心灵的舒适区域内是可以原谅的。 　　 　　每个人都有一个舒适区域，在这个区域内是很自我的，不愿意被打扰，不愿意被push，不愿意和陌生的面孔交谈，不愿意被人指责，不愿意按照规定的时限做事，不愿意主动的去 　　 　　关心别人，不愿意去思考别人还有什么没有想到。这在学生时代是很容易被理

 电动汽车“瓶颈”靠商业模式突破？       电动汽车争先恐后亮相，但真正商业化没有日期，或者遥遥无期，何在？车用“电池”没有根本解决。       造整车技术很成熟，电池倒是大问题，有三大“瓶颈”制约电动汽车商业化进程：一是电池成本过高；二是电池循环寿

制定决策就是选择，其目标就是保证在资源一定的情况下，最大限度地实现企业的发展。要选择，就必须有选择的依据和判断的标准。这选择的依据和判断的标准，首要的是决策制定所要寻求的价值目标。企业决策制定的目标就是保证企业的存在和发展。企业能否实现其存在和发展，又取决于企业所能实现的交易收益、风险价值、投