经鉴定，此次电动出租车自燃是由于电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中出现电池漏液、绝缘受损及局部短路引起的。新能源出租车公司将对所有电动出租车的电池箱进行更换，整改后的车辆将从今日起逐步恢复上路营运。
自燃鉴定结果：
电池成组后不能完全适应车辆使用环境
新能源出租车自燃事故发生后，杭州市委托浙江省质量技术监督检测研究院(简称省质检院)对事故进行鉴定。省质检院在全国范围内聘请了11名专家进行了40多项模拟和佐证试验。
昨天的新闻发布会上，杭州市质量技术监督局副局长邵新华通报了事故鉴定结果：“事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，多次重复使用后隐患显现，引发事故。”
简而言之，本次事故是因单体电池后期组装成电池箱以后，由于安装方面存在一定的缺陷，在运行过程中，环境不是很好，出现摩擦振动，电池漏液，短路引起的。
据了解，使用同一批电池的除了出租车，还有40辆电力部门的自用车。从目前的运营情况来看，情况良好。
今天起新能源出租车重新上路
电池箱已进行整改更换
事故发生后，杭州新能源出租汽车公司暂时停运了全部29辆电动出租车，车辆停运期间，电池厂家对车辆和电池进行了全面检查。
杭州市经委汽车处处长何秀林对新能源出租车的整改情况进行了说明：在新能源出租车上加装GPRS车载信息系统，实时监控车辆及电池运行动态;在车的后排座与电池舱之间改善隔离措施，有效隔离乘员舱与电池舱，提高安全保护性;完善电池成组技术和成组工艺;所有充换电站加配手持式电池绝缘性能检测仪器，充换电前后都必须再次对电池箱进行绝缘检测，确保电池上车安全使用。
目前，鉴定结果已经公布，相关厂家对车辆和电池也已进行了检查整改，从6月9日起，杭州将逐步恢复新能源出租车的营运试点。据了解，恢复营运的车辆都将全部使用整改更换后的电池箱。
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