记者今日从北京市科学技术委员会获悉，由北京市科委、市财政局牵头编制的《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》(下称《方案》)已于近日通过国家财政部、科技部、工信部、发改委等四部委审批，最快将于本月底前正式出台。方案中明确，自今年下半年起，在北京私人购买新能源汽车可直接上牌，无需参加小客车指标申请摇号。

　　根据《方案》，到2012年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车23000辆、插电式混合动力汽车7000辆，并配套完成3.6万个充电桩及100个快速充电站建设。同时，北京市将按照电池3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。这意味着，北京市地方政府对新能源汽车的补贴力度将与深圳等同，在北京购买新能源汽车将获得最高12万元的两级财政补贴。

　　此前曾有媒体报道，鉴于北京市限制机动车购买后的车市现状，期待出台“不摇号、不限行、不纳税”的“三不”政策来助推新能源汽车在北京的市场推广。对此，中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡向记者证实并没有如此宽松：“目前看来，不摇号是我们业内的一致意见，也基本达成了统一，但不限行和不纳税这两点，恐怕还有待考究，通过的可能性不大。”

　　自去年6月，国家四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作后，北京市一直在积极申请成为试点“第六城”。然而截至目前，已试点执行一年的五城市新能源汽车补贴政策收效甚微，有媒体统计，当前我国新能源汽车保有量仅1万余辆，私人购买仅百余辆，国家财政补贴资金仅发出不足五十分之一。

　　对于北京市《方案》获批能否刺激消费者购买新能源汽车的欲望，安庆衡持保留态度：“不见得能有很大作用，因为消费者在实际购买过程中需要考虑的问题很多，比如基础设施的配套问题，产品的选择和安全性等等，这些都很关键，当然了，买新能源汽车不摇号，起码在新能源汽车的示范推广方面前进了一大步。”

　　与此同时，国内多家自主车企早已提前着手在北京的新能源汽车销售工作。比亚迪副总裁、销售公司总经理夏治冰此前透露，北京将成为比亚迪下半年推广新能源汽车的市场重点。此外，众泰汽车已经开始在北京筹建独立的新能源汽车销售渠道，年内就将有新网点现身北京市场。

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