绿动未来 2011长春车展多款新能源车齐聚一堂

2011年长春车展已经于7月14日正式开幕，此次车展对东北地区的汽车产销增长具有重要意义。同时，在长春汽车城，我们也再次看到了引领未来汽车发展方向的新能源车型，车展上哪些新能源车型值得期待呢，下面我们一同分享。

　　目前，新能源车不仅不会受到限购，而且根据去年年中出台的新能源车补贴方案，混合动力车型跟其他的节能汽油车一样只能获取3000元的财政补贴，而插电式混合动力和纯电动车的补贴额度高达5万元至6万元。

　　凯美瑞混合动力

　　凯美瑞混合动力于4月12日在广州下线并正式上市，三款车型售价31.98-36.48万元，整体价位比汽油版凯美瑞贵8万元左右，与其它品牌汽油版与混动版车型的差价相当。但与普锐斯、思域等混动车型采用1.5L以下小排量汽油机不同，凯美瑞混合动力排气量依然为2.4L。虽然功率略微调低，但配以扭矩强大的电动机，也能在为车主带来明显的低能耗效果外，还增添一份强劲动力所带来的驾驶乐趣。

　　凯美瑞混合动力的内装风格当然也要与汽油版凯美瑞相同，无论是基于成本分析的考虑还是基于用户认知的想法，同样精细的做工与大气的设计突出了凯美瑞本身的商务主导地位。但是，既然采用油电混合动力系统，总要有点改变。

　　凯美瑞混合动力采用丰田“THS-II”强混合动力系统，与那些发动机与电动机串联在一起的弱混系统相比，这套系统的发动机与电动机采用混联模式：电动机并不仅仅只能辅助发动机进行工作，它还能够被拿出来“单练”。能量源HV蓄电池就隐藏在后备箱的最内部。

日产聆风电动车

　　聆风是日产公司第一款纯电动汽车，完全依靠电力行驶的它并不会排放尾气，因此可以贴上无公害的标签。虽然是一款全新设计的车型，但我们从侧面依稀可以看到骐达的影子。但相比骐达原型车，没有发动机的聆风可以将车身设计得更加低矮扁平，整体表现更加时尚。

　　聆风配备了能量回收系统，在制动的时候会有电能储存在电池当中，合理的油门与刹车的操作会更加有利于续航。因此聆风还在仪表盘中加入目视化的节能驾驶辅助，在加油或刹车的时候我们可以看到能量的消耗和储存，并且通过一个"图标"，你可以直观的感受到自己好的驾驶习惯对环境的贡献，"节能驾驶树"的数量会作为你的成绩上传至服务器，并且作为娱乐竞赛排名鼓励更加节能的驾驶方式。

　　聆风依靠一款功率超过90KW的锂离子电池为电动机提供电力从而驱动汽车行驶。电动机可以提供的最大功率为80KW，这个表现已经基本上达到主流1.5L汽车的表现，日常行驶可以满足需求，值得一提的是聆风 280NM的扭矩已经相当于部分2.0T发动机的表现，这也是因为电机持续大扭矩的缘故，并且相对于汽油机，电动机扭矩几乎可以一直处于峰值状态。

　　除了动力性能，衡量电动车的重要指标之一就是续航能力。优秀的电动车更要看重的电池单位体积的电量密度。因为如果依靠大体积的电池达到提高续航能力的目的，那么这种技术依然为落后的技术。聆风搭载薄型化锂电池模块，其采用层叠式排列方式非常像电子产品中的鳞状散热，这种排列即节省了空间又保证了散热效果。高电子密度与优秀散热的设计为聆风带来了超过160公里的续航距离，这个数字在同级别车型中已经属于不错的水平。

　　在快速充电站的推动下，电动车的优势进一步显现了出来。聆风在车头前方布置两组充电接口，一个用于在快速充电站完成临时性快充电，半个小时内可以充80%的电量，而另一个接口是在家中8小时左右即可充满电池。充电过程中，车内前挡风位置处的灯泡会提示充电状态。

本田混合动力车型INSIGHT

　　日本汽车企业在混合动力和新能源汽车方面走在了时代前列，本田混合动力车型INSIGHT将于2012年导入东风Honda渠道销售，这是东风Honda在导入思域混合动力后引入的又一款新能源汽车。INSIGHT是一款融合了“使用便利性”和“驾驶乐趣”的紧凑型混合动力轿车。混合动力车CR-Z已于今年2月在日本上市。