大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭博士
不知是有意还是无意，倪凯铭博士的一张PPT清晰显露出，即使是在电动车大环境还不成熟，国家扶植计划尚未出台的今天，大众汽车已经开始脚踏实地的密谋着中国的电动车远景规划。同时讲话透露出其他的信息是，高尔夫车型将会是电动车计划的首选，这不仅仅指目前已经国产的高尔夫6代，甚至包括未来的高尔夫7代和高尔夫8代!
大众中国CEO讲话露玄机
我们还是首先来了解一下大众的电动车远景规划吧。首先，同其他车企一样，大众对于新能源车型的开发，也是遵循了循序渐进的发展模式，并没有冒进的一头扎进纯电动的领域，而是按部就班，随着电池电子技术的不断成熟发展，推动自身新能源车型的进步。
大众从弱混合动力切入，基本思想就是通过引入动能回收装置以及发动机自动启停系统，让常规动力的车型具备更高的燃油经济性，这也是大众未来在华投放新车的一大核心配置。有了弱混合动力的大规模应用之后，强混合动力就该应运而生，其实大众目前已经拥有这一技术，并且已经在途锐Hybrid车型上得以应用，所谓强混合动力正是“油电混合”理念的一种体现，在发动机自动启停、动能回收的基础上，车辆将具备更大的电池组以及高功率电动机，能够通过电池电力独立驱动车辆前进，当然为了成本考虑，电池组将使用镍氢电池，所以纯电动驱动里程只有2km左右。
在电动车相关的充电配套基础设施达到相当规模的时候，大众将首先考虑引入过渡性更强、成本更低的PHEV也就是插电式混合动力，它除了完整具备强混合动力车型的特点基础上，还将能够通过充电桩补充电能，并且纯电动驱动里程达到大于20km的区间，纯电动状态基本满足80%以上的人群日常出行的范围。不要认为这会距离我们很远，事实上，大众瞄准2010年到2013年这个时间段，已经开始在中国采用100辆车进行此类试验性质的道路测试，我们可以肯定的是，高尔夫6车型肯定是其中的一员。
最终新能源车的发展巅峰将是纯电动汽车，传统的内燃机结构将完全被抛弃，取而代之的是完整而成熟的插电式EV系统，续航里程可达100km以上，单次充电基本上能够覆盖90%人群的日常出行，尤其是在大城市当中，更可以有效缓解空气污染。纯电动车将以插电式EV的形式出现，支持通用接口的5-8小时慢充以及30分钟-1小时的快充两种模式。这一宏伟计划在中国，被大众视为中国电动车计划的第二步，将在2013到2018年逐步实现，而承载这一目标的最有力车型，正是2013年推出的高尔夫7代以及2016年推出的高尔夫8代!
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