北京车展前夕的4月12日，日本经济产业省公布2020年在日本国内新车销量中，EV（电动汽车）和HEV（混合动力车）总量要达50％强势目标。而日本汽车工业会预期是2010年日本新车销量为465万辆。2030年目标提高到70%。

业内分析，日本新一代汽车战略的出台，是在回应美国会通过‘丰田召回’新一轮‘经济打压’？日本必需通过加快推动全球电、混汽车的速度外，导入拉动中国和韩国的新能源汽车和零部件产业。届时2020年中国汽车保有量可达2亿。而中国新能源汽车的需求对日本走出衰退起到促进作用。可靠的举措是中国承诺：到2020年碳减排40%-45%。

日本通过加快电、混汽车，实现亚洲新技术产业的‘联盟’？而公布的新一代汽车战略2010，是以日本为首的亚洲制造转折点？并欲在全球油电混合动力领域汽车独领风骚？

日本国内要达到50％以上的车辆换成电动汽车和混合动力车这一目标。在某种程度上说，要求汽车厂商在价格较低的车型中积极导入电动汽车和混合动力车。

数字显示：技术进步在2020年占62％，变化不大，而在可持续性则增至57％，重要性大幅提高。去年以普锐斯、INSIGHT为主力的混合动力车占日本新车销量（不包括微型车）的约1成。

日本汽车工业会会长青木哲分析：10年后，日本要达到50％目标要求必须进行2次新车更新换代。无论是时间还是成本，日汽车厂商负担很大。这需要日本资源与政策和海外市场配合。

而目前中国发展状况是，全球60多个最主要的减排技术中，有42个核心技术中国还并未掌握。在从发达国家引进技术的同时，加强中国自身的技术研发，至关重要。

根据中国汽车工业协会统计，2009年自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的30%，而2008年的销量则是130.82万辆，份额为25.92%，销量增幅近70%。

据中国汽车工业协会公布的最新销售数据显示，2010年1-2月，自主品牌轿车共销售52.51万辆，占轿车销售总量的33.81%。

日前，工信部宣布政府计划上半年推出系列新政策，进一步发展国内品牌乘用车。据透露，工信部要求到2015年，自主品牌车要占到汽车总销量一半以上，自主品牌厂商生产的轿车要达到国内市场份额的40%左右。