这是我进入公司后的第3年。成车在装配完成后下线调试时，检验员总是发现有一部分产品车厢上的后尾灯不亮，检验员要拆卸连接螺钉，刮除车厢安装后尾灯的孔边油漆膜再安装一次，才能消除搭铁不良的问题。这是一个简单的且一直存在的非主要质量问题。随着产品产量的不断增大，检验员的工作量日益加大，该问题被列入质量部和总装车间强烈要求解决的问题。

我当时所在的工艺部经过现场调查、分析，找出了搭铁不良是油漆膜的绝缘性能造成了导电不良，采取的对策是：在车箱电泳完成后用粘贴纸将车箱上的后尾灯安装孔粘贴上，车厢进入面漆喷涂工序，粘贴纸使油漆膜不附着在后尾灯安装孔处，在后尾灯安装前将粘贴纸刮除，经试验后搭铁不良问题有了解决。随后就进行推广，定制了大量的圆孔粘贴纸，涂装车间贴上，总装车间刮除，安装后尾灯。然而，新的问题又来了，粘贴纸贴上不易，除去更不易，且由于清除不彻底，仍然有搭铁不良的问题频繁发生。推广的效果是大量增加工作量，操作工的抱怨情绪浓烈，当时的领导不以为然，认为方案是正确的，问题是下属不精心造成的，要求加强过程控制。

我作为一名工艺人员，由于分工的不同，未参与此项目的课题小组，过程不清楚，结果我知道。职业责任促使我向领导建议换一种方案，在垫圈上改进，他们未采纳我的建议。

其后的一天，我去总装车间解决现场问题，在与车间主任交流的过程中，主任将搭铁不良的问题向我提出，指出种种不方便，不能彻底解决等等。我想，一线人员有强烈的改进欲望，我们为什么不能用“是否有利于提高产品质量，是否有利于提高工作效率，是否有利于降低成本，是否有利于改善劳动环境”来分析解决问题呢？我向车间主任一一讲述自己的想法，将用止退垫的方案和粘贴的方案进行对比，提出止退垫的方案优于粘贴的方案，通过沟通，我们达成了共识，部门领导愿意做已使事情成功了一半。于是，我将止退垫的形状图交给他，由他与供应沟通，采购了电气专业所说的“接地垫圈”，经试装，彻底解决了搭铁不良的问题。

这可以说是微不足道的一件事。但通过这件事，我和生产部门领导之间有了更进一步的认识，为我后来能得心应手的做总装工艺主管工作打下了良好的基础。