在全球车市触底反弹的当口，第79届巴黎国际车展的开幕显得格外及时———这里不仅有全球汽车厂家战略的发布、新车的亮相，更有公众对未来车市信心的恢复。

　　尽管此次巴黎车展在面积上与过去数届相比大为“缩水”，只启用了凡尔赛艺术中心的8个展馆，而不是过去的动辄10多个展馆，而且除了1号馆(包括标致雪铁龙、雷诺、福特、菲亚特、日产、奔驰、宝马等参展商)和4号馆(包括大众旗下大众、奥迪、斯柯达和丰田等参展商)外其余展馆都乏善可陈，但就像一个79岁的老人，再过一年就将迈入80岁光景一样，此届巴黎车展，也将在全球汽车产业发展史上留下耀眼的一页！

　　在此次巴黎车展上，全球汽车产业的两大命题已清晰地浮出水面：这两大命题，一个是电动车时代已经来临，另一个则是中国市场已成为全球车市发展最重要的动力。

　　电动汽车烤热展场

　　在此次巴黎车展上，很多汽车厂家如标致、雪铁龙、雷诺、奔驰、大众、菲亚特、斯柯达、本田和丰田等，都展出了旗下多款电动车。

　　戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰总裁蔡澈在车展开幕前夜举办的“奔驰之夜”活动上，不无伤感但又充满信心地表示，“今年巴黎车展将是常规车展的最后一次，以后将是电动汽车的天下！”而标致总裁朗博文在接受南都记者采访时也表示，“电动车工业化生产的时代已经来临。”

　　作为法国本土汽车厂商，标致汽车在此次巴黎车展上展出了即将于今年底上市的纯电动汽车iO N和将于明年上市的全球首款柴油电动混合汽车3008H Ybrid4。其中iO N可续驶里程达到了150公里以上，通过传统的家用电源接口充电6个小时可充满电，而如果通过特殊的高压电接口充满50%的电仅需15分钟，半小时就可充满80%。

　　多轮测试显示，iO N百公里使用成本在1.5至2欧元之间，比传统柴油、汽油发动机车型大大降低了使用成本。

　　此外，奔驰在此届巴黎车展上全球首发了其A级E-CELL电动车，斯柯达全球首发了其绿动概念车———绿动版明锐，通用汽车也在欧洲首发了雪佛兰V olt电动车。

　　作为另一家法国本土汽车厂商，雷诺不仅发布了其全新纯电动概念车DeZir，而且还正式公布了将于明年年中上市的旗下两款电动车的售价并表示即日起接受这两款全新电动车的预订。

　　雷诺官方宣布，在实施减税优惠政策的国家中，不含蓄电池的雷诺F luence Z .E 。起价为2 .6万欧元，K angoo Express Z.E起价为2万欧元，两款电动车的价格将与内燃机汽车价格相当(不含蓄电池)。

　　引入中国车型纷纷提早曝光

　　尽管是远在近万里之遥的巴黎，但中国记者在此届车展上几乎感受不到异域的风味。

　　在媒体日当天，数百上千位中国媒体记者或专业观众的莅临，仿佛这个车展就是北京或者上海车展的“海外版”！而在汽车巨头有关公司战略的演讲中，“China”(中国)，也成为出现最频密的词汇之一。

　　据细心的中国记者统计，朗博文的演讲中三次谈到了中国，而蔡澈的讲话中则有四次提及中国。朗博文和雪铁龙国际事务部长CH A M LA更满怀豪情地宣布，未来中国市场将分别成为标致和雪铁龙全球最大的市场。中国，俨然已成为影响巨头各自发展战略及全球汽车市场走向的最重要元素！

　　厂商一向讳莫如深的新车型导入信息，在中国成为全球最大的汽车市场之后，国外汽车厂家也不再向中国记者玩“封锁”，标致汽车表示，全新508明年一季度在欧洲上市之后，紧接着将于明年年中在神龙工厂生产，而跨界车型3008，也在考虑引进中国市场。

　　在此次车展上，大众旗下全新第七代Passat无疑是最引人关注的车型之一，大众技术研发董事哈肯伯格明确表示，全新第七代Passat明年肯定在一汽大众国产，目前已经开始做国产准备。

　　福特全球副总裁、亚太和非洲区总裁韩瑞麒(Joe H inrichs)也透露，此次巴黎车展最新亮相的新福克斯，将于2012年正式进入中国市场。

　　斯柯达董事会主席范安德也透露，旗下Yeti车型有可能在明年上半年公布国产计划并且承诺将向中国市场引入更多的斯柯达进口车销售。范安德表示，由于旗下昊锐在中国的销量已经排名全球第一位，因此下一代昊锐的开发将与上海大众全面合作研发。

　　起亚首席设计师彼得·希瑞尔表示，目前起亚有驻扎在中国上海的团队开发专门针对本地市场的车型。

　　陆虎全球执行董事裴义翰(PhilPopham )也在接受记者采访时透露，此次巴黎车展上展出的路虎最新车型evoque，将于明年下半年投放中国市场。而捷豹路虎首席执行官诗韦德透露，“路虎正积极寻找在中国国产的机会。”

　　奔驰销售及市场营销执行副总裁施密特表示，今年8月，奔驰在华销量增长超过了100%，尤其是加长E级在中国表现非常好。照此，奔驰中国今年销量将突破10万辆并有望达到12万辆。