以“汽车社会与产业未来”为主题的2011中国汽车产业发展国际论坛于9月2-4日在天津举行，三天会议有几百人发言,大家对新能源汽车发展都在为各自的利益集团争取话语权，这是没有办法的事情。但我认为最具有权威的发言应该是张国宝，他讲得比较全面和比较客观，虽然并没有决定什么，也不可能决定什么，但是我

 2010中国汽车产业发展国际 论坛 于9月3-5日在天津滨海新区举行，凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体进行全程报道。以下为凤凰网汽车频道对话中国汽车工程学会副秘书长张进华先生的内容。 主持人：各位凤凰网网友大家好！欢迎收看由凤凰网汽车和北京青年报汽车时代合作的高端访谈栏目。今天我们请到的嘉宾是中

凤凰网 汽车 讯 以“汽车社会与产业未来”为主题的2011中国汽车产业发展国际论坛于9月2-4日在天津举行，凤凰网汽车正在为各位网友呈现专业、客观、立体化全程现场报道。在9月3日的论坛上， 日产 汽车公司高级副总裁莜原稔演讲。具体内容如下： 莜原稔：大家下午好，我来自于日本。今天我想给大家介绍一

     刚才在"世界工厂汽车网"上看到一则报道,感觉很厉害,但不知道是真是假,大家评评看.    2011年 6月15日，“换电式电动 汽车 和人工维护技术低成本换电站”项目，在河南省郑州市高新技术开发区举行了成果研讨会和试车仪式，来自河南省工信厅、郑州市工信委的领导出席

美國知名學府Carnegie Mellon的研究員不想苦等車廠推出平價電動車，他們決定自己動手改裝，只消動一點手腳，就能讓自己的汽油車節省80%的然料費。由Carnegie Mellon大學機械所領軍的「充電汽車」計畫，以全方位的角度來審視汽車高油耗的問題。

    参加论坛以来，看了很多资料，不能说没有用，但有用的东西不多。我的感觉是中国人有太多不好的习惯，尤其在科学领域，假大空现象非常严重，研发还没有完，领导专家就开始吹，生怕自己掉了队，得不到好处。说穿了他们可能都不是搞研发的，都是骗国家钱的政客。真正搞研发的需要大量的人力、物力、资金和

    近日，《国家“十二五”科学和技术发展规划》（以下简称《规划》）正式发布，新能源 汽车 产业技术成为未来5年科技部重点扶持的领域     目前，新能源汽车产业化的瓶颈主要在技术和成本上面，《规划》提出未来发展的目标是：到2015年，突破23个重点技术方向，在30个以上城市

    7月22日，工信部装备司、财政部经建司、科技部高新司和发改委环资司在京联合召开了节能与新能源 汽车 示范推广工作会议。部分试点城市和汽车生产企业分别介绍了节能与新能源汽车示范推广工作进展情况，以及新能源汽车产品研发和生产情况。     节能与新能源汽车示范推广工作

北京汽车工业控股有限责任公司（Beijing Automotive Industry Holding，BAIC）在“EVS25”上，展出了电池更换式电动汽车（EV）“C71 EV”（图1）。该车将于2011年在国内上市，更换时间“只需5分钟”（BAIC，图2）。目前，中国政府正计划制定电池更换方式EV的标准以及设置电池更换站。BAIC认为“在中国，电池更换方式是非常

以“可持续动力革命”为主题的第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）于11月5日-9日在深圳举行，350多家企业参展，全球10多个国家的汽车产业精英在多场高峰论坛上，探讨了各国政府对新能源汽车发展的政策及国际合作，各企业的技术创新与市场营销，充电基础设施与智能电网建设等议题。 各

“唉，日本的那些电力公司呐……”。 　　在采访被称为“新一代电网”的“智能电网”时，笔者常常遇到电机厂商及汽车厂商欲言又止的情况。如果将这里省略的部分照实写出来的话，估计这些厂商是想说，电力公司在行动上不积极，因此技术开发难以推进。 　　不过，从电力公司的立场来看，就某种意义而言，或许也很无奈。

研发蓄电池和智能电网的美国阿贡国家实验室（ANL）在“2011 Hybrid Vehicle Technologies/Electric Vehicle Symposium（美国加利福尼亚州阿纳海姆：2011年2月9～11日）”上发表了演讲，介绍了EV（电动汽车）和PHEV（插电式混合动力车）普通充电等级1、等级2和快速充电等级3的全球标准化情况。 　　演讲主题为“EV Codes

锂离子电池化学和纳米技术飞速发展，Altair纳米技术公司为电动汽车开发的锂离子电池可以极快的速度的充电，其充电速度比以前任何一种方式度快。位于内华达州的Reno电池公司为电动汽车开发的容量高达35千瓦时的电池可以在10分钟之内充电完毕，其充电速度是其他锂电池无法做到的。安装这种电池的载人小汽车可以续航160公里。

新能源汽车何时能走进我们一直是近几年来大家关注的话题。从去年开始国家更是颁布了部分城市的新能源车补贴政策，针对 电动车 给予高达5/6万元的补贴。似乎我们已经开始进入了新能源汽车特别是电动车的时代。而近日“新能源政策有望调整”、“国家电网确定换电模式”等等传闻将这个问题再次推到了舆论的最前端。 　　究

传统汽车搞不赢国外,电动汽车也一样落后,底子放在那里,要承认这个现实,不要好高骛远.现在摔了一跤,如果搞清楚了摔跤的原因,就离成功不远了.要知道搞汽车中国是中长跑选手,不是短跑选手,不要定位错了.

传统汽车搞不赢国外,电动汽车也一样落后,底子放在那里,要承认这个现实,不要好高骛远.现在摔了一跤,如果搞清楚了摔跤的原因,就离成功不远了.要知道搞汽车中国是中长跑选手,不是短跑选手,不要定位错了.

  怎么都这么悲观? 国家投入了这么多钱发展电动汽车,虽然没有达到预期的目标, 但也前进了不少呀. 关键是要找到问题对症下药,既不要浮夸,只要务实,各施其职,各负其责,解决好现有的问题,先发展航程200公里以内的纯电动汽车,并普及换电站,问题就解决了.

电动汽车的电池标准如果能够像我们日常生活中用的1-7号电池那样，方便大家选用，那么电动汽车普及的日子就不远了。比如微型车规定一种大小，经济型轿车一种，高级型一种，中巴一种，大巴一种，应该差不多了。每一种电池容量等又有高中低之分，根据需要来定，跑100公里以内短程的选低档电池，价格就便宜。跑200公里中程的选