时下，电动汽车很热，但是问题也很多，除了人们熟知的续行里程短、充电不方便、价钱较高等问题以外，还有一些不被人关注的问题，在这里提出来，供大家探讨。
第一个问题：“电动汽车”这个叫法正确吗？
记得上个世纪九十年代的时候，读过一篇文章，说的是直升机被人们习惯性的称为“直升飞机”的错误叫法，直升机是指有动力的可以垂直起降的旋翼机，飞机通常是指有固定机翼的需滑跑起降的飞行器，而直升飞机是指即有固定机翼、又有可倾转的旋翼、即可垂直起降、又可滑跑起飞的倾转旋翼机，当今最著名的当属美国的V-22鱼鹰式倾斜旋翼机.因此直升机与直升飞机不可混为一谈。
同理，汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆；电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。那么电动汽车就应该是以可燃气体和车载电源为动力的混合动力车辆，如果仅以车载电源为动力的车辆，就不应该再出现“汽车”这个名词，纯电动汽车这个叫法更是错误。如果仅以车载电源为动力的四轮乘用车，还是叫电动轿车比较贴切。
第二个问题：电动轿车的空调怎么解决？目前，很多人认为电动轿车就是把汽油机换成电池就可以制造电动汽车了，纵观目前面世的电动汽车，除了动力、驱动系统有别于传统汽车以外，其余诸如车身、外壳、空调、玻璃等几乎没有什么变化，在电池尚不能满足动力需求的情况下，于是创造出低速电动汽车这个新名词，却没见几家企业关注到如何改变车身的保温性能从而降低空调的能耗上面来，使空调不再成为限制电动轿车行驶里程的累赘。
第三个问题：电动轿车的充电安全有保证吗？目前电动轿车用来充电的插头、插座同家用电器的插头、插座基本相同，在雨天充电或者当洪水没过充电桩的插头、插座时能保证使用者或者附近行人的安全吗？有漏电保护吗？
第四个问题：电动轿车涉水行车时的安全有保障吗？目前，国内电动汽车的几起火灾使人们对电动汽车安全性关注的焦点都集中在了“火”上面了，但是，本人认为：其实水比火更可怕！电动轿车在涉水行车时的安全性没有引起人们的足够重视。目前电动汽车的几起火灾主要是由于技术还不成熟、驾驶者重视程度不够等方面原因引起的，除了财产会有些损失以外，只要车门能正常打开，就不会危及乘员的生命，而且随着技术的成熟，火灾应该可以避免或者消除的。但是电动轿车涉水行车时的安全性却因为电动轿车尚未普及而没有引起生产者及潜在使用者的足够重视！电动轿车电池由100个3.3伏电池串联，电压达到330伏，这么高的电压，如果涉水行驶，会不会因为漏电使人无法逃生呢？从理论上说人体电阻远高于车体和水的电阻，而电流走最小电阻路径。车体和水是电的良导体，所以即使有电流穿过车身，人相当于站在一个等势体上，没有危险。但是如果车从水中驶出，那么轮胎与地面绝缘，人是不是依然会受到电击呢？还有就是目前电动汽车使用轮毂电机成为一种潮流，轮毂电机的密封性是否能够保证不会进水？如果密封性很好，又是如何解决长途行驶时电机的散热问题的？轮毂电机的散热问题如果解决不好，是否会增加炎热天气的爆胎问题？如果密封性不是很好，那么电动轿车会不会遇到没过轮毂的的水就罢工呢？所以电动轿车涉水行车时的安全性以及电池、轮毂电机的散热、密封等问题都应该成为电动轿车研究的重点。
本文绝无唱衰电动车的意思，只是觉得别把电动车想得太简单，否则不利于电动车的发展，那种短程、低速电动车不宜提倡，否则实现弯道超车只能成为国人一种自欺欺人的梦想！到头来还得跟着外国人的屁股后面走。
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但只要把车壳接负极，不就解决这个小问题了？
但只要把车壳接负极，不就解决这个小问题了？
！安全问题永远都是第一位！其次到经济性。。。
电池仍然放电，和这有什么关系？
电池仍然放电，和这有什么关系？
2、空调这个问题不止存在于电动轿车，也存在于燃油，都需要节能降耗；空
人是不是站在地面受到电击呢？既然人还在车里，那么也与地面绝缘！不存在您说的问题！
人是不是站在地面受到电击呢？既然人还在车里，那么也与地面绝缘！不存在您说的问题！
我还是不觉得那有啥说法
2、空调这个问题不止存在于电动轿车，也存在于燃油，都需要节能降耗；空调算是汽车中比较高的耗能产品之一，如何降耗现在各大厂家都在改善；比如您所说的在车身、外壳、空调、玻璃等上改善，但如何达到经济性、安全性、舒适性以及性能上的统一才是厂家考虑的。
3、现在电动轿车有家用插座充，也有充电桩充的。插座也有防水插座，达到防护等级IP67，充电桩也达到IP54，能保证防尘防水。
4、现在电动车几起自燃事件引发媒体关注，而涉水漏电引发触电还没有发生过，但安全性一直是电动车研究的重点，涉水漏电，防止电池进水一直都是厂家研究的重点，只是媒体关注的少。
总之，电动车技术还不是十分完善，主要还是缺少实践的验证与检验。
--我的想法，欢迎大家批评指教！