未来的发展充满了变数，中国的汽车工业一定是先满足国内庞大需求之后，陆续通过海外市场扩大规模，通过多年的合资合作探索，中国已经成为名副其实的汽车大国，工业基础雄厚，完全具备与国际汽车巨头同步开发的能力。

另一方面，中国开始进入汽车社会，特别是一线城市，由于种种因素限制，开始控制汽车数量的自由发展，并且通过提高相关费用软限制使用，很自然的汽车企业开始在其它城市展开市场争夺，随着汽车本身造价越来越低，老百姓买辆车远比买房轻松，汽车销量连年增加，与车有关的最大量消耗是油，又是由于种种原因，急速增长带来环境污染等一系列严重问题，目前，主机厂纷纷扩大产能，国家鼓励兼并重组，随着市场竞争激烈而近乎残酷，未来的方向开始让业内明白人有些看不懂了。

人们从来就没想过燃油车有什么问题，一切都理所当然，理所当然必须考驾照，理所当然定期保养和维修，理所当然撞击起火爆炸，理所当然把人撞死...，现在可以想一想了，汽车特别是燃油车，让人类付出了更多的代价，更可悲的是，利益集团给你的感觉是你过上了幸福生活，因为给自己带来了各种便利。

电动汽车想做点什么，除了便利之外看能不能尽量少地给他人带来痛苦，这需要一个艰难的过程，如果不过分追求速度，许多问题一定会大大缓解，电动汽车不可能替代燃油车，但可以在燃油车没有优势的区间生存并迅速发展，低速车、电动自行车已经充分说明了这个问题。

主机厂最好未雨绸缪两条腿走路，如果电动汽车真有一天大规模普及了呢，这就是经济学家所说的机会成本，也许我们过于热心了，反而容易被主机厂误解，以为我们离开他们不行，中国眼前最渴求的是车，能生产车的企业严重过剩，品牌担心我们能够理解，我们有自己的品牌，资质也可以不麻烦你们，只是考虑资源不必浪费，为了抢时间，又要保证产品质量，我们没有必要从头开始，这就是我们追求的合作共赢。

我们没有多少时间一家家去谈，30万辆车生产，可能一家主机厂就够了，何况全国一百多家。

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