轻量化是电动汽车的主流设计方向

电动汽车由于呈全固体形态，电子线控是其最大优势，机械组件一体化集成化集约化，主要保证动力性和空间安全性，在操纵稳定性方面，独立悬架系统已经十分成熟，除此之外就都是电控系统了，所以，电动汽车能够追求最大限度轻量化。

轻量化对于电动汽车非常重要，试验结果表明，每公里电功耗与轻量化有直接关系，而这个参数指标对应的就是续驶里程和整车总体能量转换效率，现在许多上市的电动汽车车体有些过重，实际上都消耗在推动自身行走了。

电瓶车由于铅酸电池本身比较重也不轻，但没有汽车的最基本性能，安全性、舒适性都不达标，所以国家不允许上路，只能作为区间车使用，电动汽车未来必须能够上高速长途行驶，轻量化带来的高效节能将能够保证这个目标的顺利实现。

轻量化不能不关注电池的比能量重要参数指标，现在100wh/kg比较勉强，国外看报道有超过150wh/kg的，国内有电池专家告诉我他们已经成功实现180wh/kg并完成了样品，我有这种感觉，只要大家用心专攻这个问题，就一定可以解决，我把电动乘用车标定在100公里、200公里、300公里三个续驶里程档位上，未来将占整个乘用车市场80%，足够了。

轻量化不是电动汽车功能少了，而是彻底摆脱了麻烦的油路、汽路、水路三大体系，增加轻便的电控系统，智能成分增多，许多新技术成果都能轻松移植到车上，大大提升了便利性和应用价值。