1、         电池不安全导致电动汽车不安全。

事实：汽油更不安全，汽车满街跑，是车体结构保证了汽油的使用安全问题！

2、         一次充电续驶里程短不实用。

事实：如果社会公共换电网点比加油站密集百倍，没人再会提这个问题，过渡时期以够用为准。

3、         价格太贵消费者难以承受。

事实：国家补贴基本保持与同等配置燃油车价格持平，电池购置成本不会由消费者承担，相当于油桶，消费者类比燃油消费的是服务电，油价里已经包括了所有服务，电也一样。

4、         电池寿命短达不到实际使用要求。

事实：使用不当导致电池寿命短，必须通过全系统的最佳匹配有效解决，电池同人一样，一旦化成就开始存在自然寿命，电池还面临成组技术的考验，实际使用时电池寿命只与公共换电平台经营者经济效益有关，与消费者没有必然联系。

5、         充电基础设施滞后使用不便。

事实：路边和公共停车场充电桩设计规划不符合中国国情，电动汽车必须是车电分离结构，过渡时期充换兼容，等社会公共换电网点普及之后，一定是以大众消费换电为主流。